MPK Łódź miało w 2025 roku już pozyskiwać nowych autobusów z silnikiem diesla. Tymczasem na trzy dni przed Nowym Rokiem ogłoszony został przetarg na dostawę nawet 27 nowych pojazdów. Posłużą nie tylko do wożenia pasażerów.
63 autobusy z modułem tzw. miękkiej hybrydy, które wyjadą w połowie tego roku, miały być
ostatnimi w historii MPK Łódź pojazdami z napędem spalinowym. Ta zapowiedź jest już nieaktualna, bo ostatni – dość niespodziewany przetarg – zakłada zakup autobusów jeszcze o wspomnianym napędzie.
MPK Łódź kupuje 27 nowych autobusów Pojazdy z wysokoprężnym silnikiem spalinowym o mocy 180 kW, zasilanym paliwem ON B7, muszą spełniać normę czystości spalin EURO-6. Nie dopuszczone jest stosowanie systemu “start-stop" lub podobnych. Tym razem miejski przewoźnik nie zdecydował się na moduł tzw. "miękkiej" hybrydy, które to kryterium stosował od dawna.
W ramach przyszłej umowy dostarczonych ma zostać 27 autobusów klasy maxi (11,5 – 12,5 m). Pojazdy muszą być całkowicie niskopodłogowe oraz posiadać drzwi dwuskrzydłowe o szerokości 1,1 m i układzie 2-2-2. W drzwiach zamontowany zostanie także system zliczający pasażerów.
Stanowisko kierowcy musi zostać oddzielone od części pasażerskiej i posiadać pełną, zabudowaną i zamykaną kabinę z obrotowym, pneumatycznym fotelem z pasami bezpieczeństwa. W tej przestrzeni mają znaleźć się też dwa wieszaki na odzież, schowek na teczkę i dokumenty kierowcy, uchwyt na kubek oraz zabudowana we wnętrzu kabiny lodówka elektryczna.
Jakie autobusy dla MPK Łódź? Przewoźnik utrzymuje dotychczasowy standard
Pojazdy 12-metrowe mają mieć możliwość przewiezienia przynajmniej 85 osób, w tym minimum 26 na miejscach siedzących. Autobusy będą w pełni ogrzewane i klimatyzowane z oknami, których część przesuwna będzie stanowić od 25 do 60 proc. proc. całej powierzchni szyby. Standardowo na wprost drugich drzwi znajdzie się przestrzeń dla pasażerów podróżujących na wózku lub z rowerem – wraz z uchwytem do jego zamocowania w czasie przejazdu.
Fot. Daniel Siwak | Autobusy MPK Łódź na zajezdni Limanowskiego
We wnętrzu informacje dla podróżnych prezentowane będą na dwóch monitorach LCD - bocznym (m.in linia, wszystkie przystanki, przebieg trasy) i podsufitowym (linia, kolejne przystanki, przystanek końcowy) oraz podsufitowa za kabiną kierowcy. Ta ostatnia może być wykonana w technologii LCD lub LED.
Technologia LED wymagana jest też dla zewnętrznego systemu informacji pasażerskiej, który będzie składał się z: jednej prostokątnej tablicy przedniej, bocznej i tylnej z diodami w kolorze białym.
Każdy autobus ma być wyposażony w monitoring kabiny (1 kamera), przestrzeni pasażerskiej (4 kamery) oraz przestrzeni przed i za pojazdem (4 kamery) – w sumie minimum od 9 kamer. MPK Łódź wymaga też bezgotówkowego automatu do sprzedaży biletów oraz instalacji umożliwiającej montaż systemu wnoszenia opłat przy użyciu zbliżeniowych kart płatniczych. Biorąc pod uwagę poprzednie postępowania na tabor autobusowy nie ma tutaj rewolucyjnych zmian. Łódzki przewoźnik utrzymuje dotychczasowy standard wnętrz i wyposażenia.
Pojazdy mają służyć do ewakuacji – we wnętrzu uchwyty na nosze
Co ciekawe, zamawiane autobusy powinny posiadać techniczną możliwość adaptacji wnętrza do przewozu 2 osób w pozycji leżącej – na noszach. Systemu mocowania ma zabezpieczyć przed przemieszczaniem się osoby tak podróżujące. Adaptacja wnętrza ma być możliwa do przeprowadzenia przy użyciu powszechnie dostępnych narzędzi lub narzędzi specjalistycznych dostarczonych wraz z autobusami. MPK Łódź oczekuje także, że nosze lub leżanki "o standardowych parametrach" będą dodatkowym wyposażeniem każdego z pojazdów.
Wszystko na to wskazuje, że łódzki przewoźnik chce kupić autobusy ze środków rządowego Program Ochrony Ludności i Obrony Cywilnej 2025-2026. Do tematu będziemy jeszcze wracać na łamach "Transportu Publicznego".
W tym miejscu warto wspomnieć, że autobusy o podobnym zastosowaniu mają jeździć także w stolicy. Tam
Zarząd Transportu Miejskiego kupił aż 120 nowych, spalinowych autobusów przegubowych. Zamówienie może zostać zwiększone o 50 kolejnych pojazdów. Wszystkie
autobusy wyprodukuje bolechowski Solaris.
Cena i parametry ekologiczne – warunki dla dostawcy Producenci zainteresowani dostawą autobusów mogą składać swoje oferty do 3 lutego do godz. 13. Decydującym kryterium będą: cena (80 proc.), parametry techniczno-użytkowe (10 proc.) i parametry ekologiczne (10 proc.). W ramach trzeciego kryterium punktowane będzie niskie zużycia paliwa.
Autobusy mają zostać dostarczone do Łodzi w okresie do 16 miesięcy od dnia podpisania umowy. Biorąc pod uwagę wskazane w postępowaniu terminy, umowę będzie można podpisać najwcześniej w II kwartale 2026 roku, a dostawy mogłyby być zrealizowane do połowy 2027 roku.
Nowe pojazdy, co MPK stosuje już od lat, zastaną podzielone pomiędzy Zakład Eksploatacji Autobusów nr 1 (zajezdnia Limanowskiego) oraz Zakład Eksploatacji Autobusów nr 2 (zajezdnia Nowe Sady).
Zapisz
się do newslettera:
